限りなく初心者用、もしくは来年の自分用のメモということで。

まず、大前提

走ってみて気になったんだけども。
100kmってことになってますけど、100km以上あるよね？
210kmの注意書きで、100kmスタートが101.5kmと書いてあるので・・・、実は108.5km？

今回の基本戦略は、登りでがんばりすぎないようにして、下りで全力で追いかける。

タイヤはハッチンソンのチューブレス、6.5気圧。
アップしているときに「すこし滑る」と言っている人がいましたが、ハッチンソンではそんな感じはしませんでした。

奥やんばるの里の登り

スタート直後の坂。
スピードの上がっていない状態からの高斜度の坂。
いきなり心拍が190まで上昇。
できるだけ抑えて登ったが、集団はさっそく中切れ。

辺戸岬～与那

後続がトレインを組んで上がってきたので、トレインに乗る。
前方に集団が見えたので、奥やんばるで抑えずに全開で登ればよかったか？

普久川ダム～安波

距離は長いけど、もしかして最大斜度は他の場所と比べて低い？
足がフレッシュなだけかもしれませんけど。

途中で倒れているシマノの選手がいて、救急車が来ていました。
鈴木真理選手だったみたい。大事なかったようでなにより。

下り右カーブはもっと攻められるはず。
左側走行が身に染み着いているので、右レーンがうまく使えていない。

安波～東

つらい。
延々と細かいアップダウンが続くので、体力が奪われる。
ここらへんで左のふくらはぎが吊りかけたので、ペースダウン。

前半で追い抜いてきた100km系の選手に次々抜き返されたのもここあたり。

足に余裕がなくなってきてからほとんどダンシングをしていなかったので、さらに余裕がなくなった気がする。
ダンシングは積極的に入れていくべき。

普段の練習は多摩川堤防がメインなので、登りがあるコースも練習に絡めたほうがいいのかな？
よみうりＶ通りは激坂なので練習には適さない気もするし・・・。

羽地ダムの登り

眺めがよくて先が見えるんだけど、壁みたい。
初めてだと心の準備ができていないので、精神的にだいぶやられた気がします。

「あと200ｍで登りは終わりだよー！」って選手を応援していたおじさんが沿道にいました。
確かにそこの登りは終わったけど、トンネル抜けたらまた登りだったじゃん！
ぐぬぬ。

で、下ったところの川上で足切り、と。
川上関門は自転車を回収されずに、自走で名護まで戻れる地点でした。
もうちょっとだったなぁ・・・。とはいえ、レースにはなってないので来年まで要練習。

来年のことはわかりませんが、4月のツール・ド・草津を目指します。
オフシーズンのトレーニングはLSDがいいらしいので、まずはそれから。

GPSデータ

途中で電池が切れたようで大浦までしかデータが取れていませんが、今回の走行データです。
地図で見たら自転車ロードレースって頭おかしいですよね、やっぱり。

より大きな地図で Tdおきなわ2010 を表示

合計距離: 89.90 km (55.9 mi)
合計時間: 3:40:47
移動時間: 3:36:32
平均速度: 24.43 km/h (15.2 mi/h)
平均移動速度: 24.91 km/h (15.5 mi/h)
最大速度: 63.00 km/h (39.1 mi/h)
最小標高: 32 m (106 ft)
最大標高: 392 m (1285 ft)
標高差: 1252 m (4107 ft)
最大勾配: 20 %
最小勾配: -29 %
記録: 日 11 月 14 09:46:00 JST 2010
活動タイプ: cycling

前半で力を使い過ぎたかな、と。
後半は足が吊りかけたのでペースを落として走りました。
とはいえ、制限時間まで5分程度だったらしいので、ちょっと惜しいかなと。
100kmの完走率は高かったようなので、来年またチャレンジしたいと思うところです。

ツール・ド・おきなわ出場強行軍プラン

素人にはあまりおすすめできない、今回の強行軍プランです。

飛行機のプランはー
　土 10:15羽田発ー14:05那覇着
　日 20:15那覇発ー22:30羽田着

15時前に那覇を出て、16時半くらいまでには着いて出走登録、のはずが・・・。

那覇市内はあちこち冠水しているし、自動車道は50km/h制限だし、雨で前がかすんで見えないしで、レースを走るかどうか自体を考えながら名護に向かっておりました。
ともあれ、無事17時過ぎに名護で出走登録を完了しました。やれやれ。

140km・100kmは不便だ！

2回参加して思うんですけども、やっぱり不便です。
宿のキャパも足りていないので、国頭村に宿が取れないといろいろ大変です。

で、宿が取れなかったのですね、これが。
沖縄の知人に100km出発地点、奥付近の宿を紹介していただいたのですが、大会運営の連絡バスが国頭に着くのが18時過ぎ、国頭から奥への国頭村営バスが出発するのが17時半・・・。

だめじゃん！

奥の民宿はキャンセル。
若干苦労しつつ、名護でホテルを探し直す羽目になりましたとさ。

とれたホテルの部屋がこれ↓

明らかにオーバースペック。

高かった・・・。と思ったら、4:45からちゃんとした朝ご飯が食べられるし、クムサン、ラポムマルセイユ他のチームが宿舎にしてるしで、いいところだったという結果。
ぐっすり眠れたし！
※マルセイユの選手は、山盛りご飯とパンとを食べてましたよ。炭水化物ェ・・・。

ちなみに、朝ご飯食べにいったら、鶴見辰吾さんが福島晋一選手に挨拶してるとこを見かけました。

で、ここからが不便の２発目。
国頭村には6時20分集合なのですが、日の出が6時15分頃。
名護からは約30km。
日の出前にあまり知らない土地を走るのは危険もあるし、迷って遅れても困るので、車で国頭村まで移動しました。

このプランだとあとで車を回収することになるのでめんどくさいです。
でも、名護市内からバスが1時間に1本ある（整理券2番で運賃920円）ので、足が売り切れててもなんとかなりますが、15時台のに乗れないと、即日帰京の強行軍プランの場合時間の余裕がなくなりそうで、ちょっと心配。
車回収してから名護漁港に移動、止めておいた自転車バラして積み込んで、で17時過ぎだったので、結構危ない。

140km・100kmでの強行軍はかなり厳しいのかなあ、と思われます。
帰れてるので、行けなくはないんですけど！

レース中の話は後編に続く、で。

・先週の火曜日にエルゴパワーの故障に気づき
・水・木・金と風邪で寝込み
・土曜日になるしまへ自転車入院
・火曜日に自転車を受け取ってきて
・水・木・金とトレーニング　←イマココ！

風邪はもうすっかり治って影響はありません。
Twitterを眺めていると、今日金曜日に現地入りされている人が多いようでちょっと焦る気持ちもありますが、明日沖縄に向かいます。

11時過ぎの飛行機で14時頃那覇着。
17時には出走登録と、バイク輸送に預けるのを終わらせないといけないので、結構ぎりぎりなのかな？
高速バスでも間に合うようですが、輪行の荷物もあるのでやはりレンタカーでしょうね。

レース自体は去年に引き続いて2回目の参加です。
前回より距離を短くして100kmでエントリー。
約7kmのあいだ登り続ける山岳ポイントは1回しか通過しませんが、東海岸側は短いながら勾配のきついアップダウンの連続になっているので、コースとしては宮古島よりも間違いなく難度は高いと思います。

前回はDNFでした。今回はきっちり完走してきたいと思います！

結果は・・・、DNFでござる！！ orz

すいません、沖縄なめてました。詳しくはMy Tracksのデータで。

DNF地点までの記録 – My Tracks

・・・アップダウンがね、すごいよね。

リアルに足が売り切れた。

岬をまわったところのトンネル入り口で羊羮落としてハンガーノック、道に落ちてた他人様の補給食で命を繋ぐなど。
聞いたことのない生き物の鳴き声するし、ちょっとした遭難気分だったよ！！

より大きな地図で TdO2009 を表示

Total Distance: 79.42 km (49.3 mi)
Total Time: 4:07:57
Moving Time: 3:12:51
Average Speed: 21.37 km/h (13.3 mi/h)
Average Moving Speed: 24.71 km/h (15.4 mi/h)
Max Speed: 65.70 km/h (40.8 mi/h)
Min Elevation: 31 m (100 ft)
Max Elevation: 398 m (1307 ft)
Elevation Gain: 1369 m (4490 ft)
Max Grade: 19 %
Min Grade: -24 %
Recorded: 日 11 月 08 08:25:46 JST 2009
Activity type: cycling

来年は85kmに挑戦してみようと思います。
トレーニング次第では2桁順位でゴールできるかもしれないし。来シーズンもがんばるよ！

おまけ

前日、新城選手がTT会場に来てましたので、お願いして写真を撮らせていただきました。

来シーズンもがんばってください！