段差舗装 賛否二分

記事によると、費用は180万円とのこと。
安上がりな手段とったなあ、とは思ってましたが、やはり相当安かったようです。

一方、中日新聞にはこのような記事が。

長距離サイクル　県がルート整備　総延長９４キロ　周辺に観光地

『（福井）県では「県民のレジャーや通勤に使いやすい安全な道にする」ことを第一とした上で
グリーンツーリズムへの関心の高まりを追い風に「観光戦略への活用も」ともくろむ』とのこと。

これは福井県を賞賛したい。

私も地方で会社勤めをしていた時期があって、
そのときは毎朝川沿いの道を通って自転車通勤をしていました。

自転車は乗り物ですから、それに応じたインフラが不可欠です。
より走りやすく、スピードが出せて、危険を抑える施策を行うことで、交通手段として成立します。

こちらもご覧ください。

TV CM | 電動ハイブリッド自転車 | イグニオ　IGNIO

電動ハイブリッド自転車は、法律の改正により、アシスト比率を高くすることができるようになりました。
今後、若い主婦を中心に普及することが見込まれ、この層の運転する自転車がより高速化することが予想されます。

が、現状の道路状況のままでは折角の性能が活かしきれないどころか、逆に危険もあるかもしれません。
まずは交通手段の一であると警察、行政サイドに理解していただくことが重要と思われます。

事は単純ではありません。
自転車のマナーアップも必要ですし、そのためには乗る側の教育から始めなければいけません。

ただ、暴走族がいるからといって自動二輪車が排斥されるべきでなく、また事実されないように、
一部にマナーをわきまえないライダーがいるからと、全ての自転車が排斥されるべきでないとも考えます。

一朝一夕には成し得ません。引き続き努力していきましょう。

調布市の強硬手段の理由、十中八九これなんですよね。

歩行者に対してロードレーサーが暴行事件を起こしており

馬鹿か！？　行政側が強行手段に出るに決まってんだろ！！

マナー！ マナー！ マナー！！

反響の中にも気になるものがあったし、昨日散歩中にも見かけたので。
以下、僕が普段から気を付けていることです。

　・自転車は軽車両 = 交通強者
　・手信号の使用
　・手袋、ヘルメット着用を推奨

最近は、ふたり乗りの親子連れ、子供のほうのヘルメット着用率高くて感心します。

ロード乗りもまわりから感心されるようにしましょうね！

必読

道路行政と自転車乗りの問題に関しては、疋田智氏のエッセイ、著作が詳しいです。
メルマガのURLをご紹介しますので、よろしければ！（タイトルに若干の偽りあり）

疋田智の「週刊 自転車ツーキニスト」 ： http://www.melma.com/backnumber_16703/

先週末、よみうりV通りで激坂アタックに挑戦した帰り。
調布側の多摩川サイクリングロードに入ってすぐ、こんなものに出くわしました。

正直、これは酷過ぎる。
どのように酷いのか、述べます。

段差の特徴

・高さ1～1.5cm（！）

・1m程の間隔で4本連続

・数キロにわたって、同仕様の段差が数百メートルごとに配置されている

まさに障害物でした。

自転車にとってどの程度影響があるか

ここを走行した場合、どのような影響、危険性があるのか。
個人の印象ではありますが、さほど外れていないと思います。

・リム打ちパンクが起きる

・前荷重で通過した場合、落車する可能性が高い

・ミニベロ（小口径車）ではハンドルが取られる可能性あり

結論として、自転車で走行するには非常に危険を伴う、と判断されます。
これは段差ではなく、自転車を走行させないための障害といえるでしょう。

見解

上記の判断により、自転車で走るには非常に危険が伴うため次回から走らないようにしたいと思います。

前々から、多摩川サイクリングロードについては道を湾曲させ、スピードを出させないようにする構想があることを聞いていましたが、まさかこのような方法を取ってくるとは思いませんでした。

これで、ロードバイクを締め出すことに成功したわけです。
これは調布市の目論見通りでしょう。担当者はすばらしい。

しかし、調布市の素晴らしさはそれだけじゃありません。

インラインスケート、キックボード、スケートボードのみならず、
子供用自転車、ベビーカー、車椅子に到るまで締め出すことに成功したのです！！

これで誰も事故を起こせません。素晴らしい、調布市民は完璧に幸福な市民ですね！！

正直、走るのにも危険なレベルです。
調布市議をご存知の調布市民の方、一度知らせてみた方がいいかも知れません。